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Embassy Press Español

Embassy Press Español (826)

Artículo traducido por Rattanasiri Sukhakhanon

Editor de Noticias Extranjeras, Periódico Thansettakij

 

Una de las principales políticas de Tailandia es alentar e invertir en investigación que fortalezca la industria de los vehículos eléctricos (EV). Uno de los proyectos tangibles en curso es la colaboración entre la Autoridad de Generación de Electricidad de Tailandia (EGAT), el Centro Nacional de Electrónica e Informática (NECTEC) y la Agencia Nacional de Desarrollo de Ciencia y Tecnología (NSTDA). Comenzó en 2010 y planea completar su Proyecto EV Kit & Blueprint para modificar su primer automóvil este noviembre.

 

La investigación es clave para el éxito

Este proyecto tiene como objetivo diseñar siete de las partes principales del EV para la producción local por parte de empresarios tailandeses en el futuro. El proyecto tiene la intención de adquirir nuevos conocimientos y hacer una lluvia de ideas de diseños apropiados, con el fin de reemplazar el motor de combustión interna con un EV 100 por ciento basado en baterías. El uso de baterías como generadores de energía para vehículos eléctricos es un gran desafío para los investigadores tailandeses, ya que trabajan en el desarrollo de la tecnología relacionada.

Pimpa Limthongkul, investigadora sénior en Materiales y Sistemas Electroquímicos del Centro Nacional de Tecnología de Materiales y Metales (MTEC), dice que el objetivo de esta investigación es mejorar la tecnología de baterías y mejorar la competitividad de Tailandia en el mercado global. Alienta al Gobierno a introducir incentivos fiscales y exención de aranceles de importación para piezas de vehículos eléctricos, así como la facilitación de importaciones para los productos necesarios.

Apichart Prasitnarit, presidente de Real Estate and Partnerships Trade Association, y CEO y cofundador de Angel City Co. Ltd., cree que los vehículos eléctricos y las ciudades inteligentes son parte de la tendencia global que está afectando nuestras vidas. En este sentido, la Asociación de Comercio de Alianzas de Tailandia ha iniciado actividades como el concurso de diseño de prototipos EV para estudiantes universitarios con el fin promover el conocimiento y la comprensión de los vehículos eléctricos entre la generación joven.

 

Penetrar en diferentes mercados.

Como EV es nuevo y desconocido, es necesaria una nueva penetración en el mercado para construir un punto de apoyo sólido. Además, tiene que haber diferentes modelos de negocio para acercarse a diferentes clientes objetivo. Por ejemplo, la estrategia de "Strom", una motocicleta eléctrica tailandesa lanzada por OSKA Holding Co., Ltd en 2017, es fabricar productos en función del número de pedidos. Los clientes pueden hacer pedidos especiales modificando los 6 diseños de modelos disponibles que satisfacen demandas específicas.

Según Somboon Orn-Norm, Gerente de Producción y Capacitación de OSKA Holding Co., Ltd., la compañía ha estado discutiendo la producción de motocicletas eléctricas con muchos clientes, con el fin de enviarles un lote de tales motocicletas para uso operativo. Algunos clientes están ayudando a diseñar y probar las motocicletas para garantizar que se ajuste a sus requerimientos, como en la producción de motocicletas para entregas. Si estas motocicletas eléctricas tienen éxito, constituirían la primera "logística ecológica" de Tailandia, ya que funcionan sin emisiones de gas y ruido.

El tuk tuk eléctrico, la motocicleta de 3 ruedas de Tailandia, es otro ejemplo de colaboración entre Urban Mobility Tech Co., Ltd. y Sikorn Co., Ltd. Estas dos compañías explican que su proyecto facilita a los clientes la solicitud de tuk tuks en la isla de Rattanakosin, Bangkok, mediante la aplicación móvil "Tuk Tuk Hop". Esta aplicación ofrece servicio por pedido con una tarifa de 299 baht por persona por día. Los clientes pueden llamar a los tuk tuks para recogerlos o dejarlos en cualquier lugar de la isla, a cualquier hora del día. Pueden disfrutar de un viaje sin estrés ya que todos los conductores están bien seleccionados. Actualmente hay 7 tuk-tuks eléctricos y 30 tuk-tuks tradicionales en funcionamiento, mientras que otros 18 tuk-tuks eléctricos están esperando ser registrados. Las compañías agregan que la demanda de tuk-tuks es actualmente mayor que la oferta, por lo que están fabricando más. Mientras tanto, las compañías también brindan servicios a través de "MuvMi", que es una aplicación para compartir transporte.

En 2020, Urban Mobility Tech Co., Ltd. y la Autoridad de Turismo de Tailandia (TAT) cooperarán en el desarrollo de software para tuk tuks eléctricos, incluido el software para proporcionar información sobre viajes y turismo a los clientes. La compañía también planea expandir su servicio para cubrir áreas populares como Siam Square, Central World y Pratunam, según las solicitudes de los clientes. "No creo que sea solo un tuk tuk eléctrico y una aplicación de transporte, sino que es una forma de usar la innovación para resolver los problemas de transporte en nuestro país", dice Supapong Kitiwattanasak, cofundador y ejecutivo de desarrollo comercial de Urban Mobility Tech Co., Ltd.

 

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La subregión del Mekong que consta de Camboya, Laos, Myanmar, Tailandia y Vietnam es un mercado económicamente emergente y atractivo de más de 230 millones de personas con una tasa de crecimiento anual de 6 a 8 por ciento, mano de obra activa y abundantes recursos naturales. Varios socios para el desarrollo participan activamente en la subregión del Mekong a través de los marcos regionales de cooperación. Sin embargo, estos países trabajan lo suficientemente cerca como para garantizar que sus esfuerzos sean complementarios y no duplicados. Este artículo explora brevemente a los actores existentes y su esfuerzo por impulsar la prosperidad en la subregión.

ACMES, concebido por Tailandia en 2003, es el primer y más significativo rompecabezas en el panorama. Los objetivos de ACMECS son estrechar la brecha de desarrollo económico y promover el crecimiento sostenible en la subregión del Mekong. Esto se puede lograr mediante el desarrollo de conectividad de infraestructura, mejorando la armonización de las normas, la regulación del comercio transfronterizo y la facilitación del transporte, así como promoviendo el desarrollo de los recursos humanos. Con el objetivo de ser más receptivo a las oportunidades y desafíos en evolución en medio de la era de la globalización y los cambios geopolíticos, ACMES, bajo la presidencia de Tailandia en 2018, adoptó el primer Plan maestro de ACMECS (2019-2023), centrándose en la conectividad multidimensional como herramienta eficaz para integrar la subregión del Mekong en la cadena de valor y suministro regional y global.

ACMES también está formalizando su cooperación con socios externos para la implementación efectiva del Plan Maestro, a través del nombramiento de los Socios de Desarrollo de ACMECS. Actualmente, todos los países que han establecido presencia en Mekong ya se han unido a los Socios de Desarrollo de ACMES y están en el proceso de formular el Plan de Desarrollo Conjunto como directrices específicas para la cooperación con ACMECS.

La Iniciativa del Bajo Mekong (LMI), iniciada por los Estados Unidos en 2009, tiene como objetivo lograr un crecimiento económico equitativo, sostenible e integrador en la subregión del Mekong mediante la cooperación bajo dos pilares incluyendo 1) El pilar de nexo de Agua, Energía, Alimentación y medio ambiente y 2) el Pilar de Desarrollo Humano y Conectividad, con la igualdad de género y empoderamiento de las mujeres y la participación del sector privado como temas transversales. La implementación está ilustrada por proyectos emblemáticos como la Iniciativa de Datos del Agua del Mekong, el Programa de Infraestructura Sostenible (SIP) y el Programa de Jóvenes Científicos de LMI. En 2019, cuando Tailandia fue copresidente, se celebró la 12ª Reunión Ministerial para conmemorar su décimo aniversario bajo el tema "El futuro del río Mekong".

El compromiso de la India con la subregión condujo al establecimiento de Mekong-Ganga, el primer marco de cooperación entre países del Mekong y un socio para el desarrollo, que celebrará su vigésimo aniversario en 2020. Inicialmente, este marco regional enfatiza en la cultura y el intercambio de personas, pero ha madurado para abarcar varias áreas de cooperación; conectividad y desarrollo de infraestructura a través del Proyecto de Impacto Rápido (QIP), la Línea de Crédito de mil millones de dólares, así como el Fondo de Desarrollo de 72.5 millones de dólares ofrecido por India para proyectos de inversión en la región del Mekong. Otras áreas de cooperación incluyen comercio, gestión de recursos hídricos, ciencia y tecnología, desarrollo de habilidades y desarrollo de capacidades, así como turismo budista. Un proyecto complementario importante es la Autopista Trilateral Myanmar- India- Tailandia, que une el sur de Asia con el sudeste asiático y su extensión al Corredor Económico Este-Oeste (EWEC) y el Corredor Económico Norte-Sur (NSEC).

La cooperación Mekong-Japón se estableció en 2008. Ahora está evolucionando bajo los tres pilares de la Estrategia de Tokio 2018; a saber (1) Conectividad vibrante y efectiva con enfoque en el desarrollo de infraestructura de calidad (2) Realización de un Mekong verde mediante el apoyo a proyectos e iniciativas bajo la "Iniciativa Mekong-Japón para los ODS hacia 2030" adoptada en la 11ª Cumbre del Mekong Japón en noviembre de 2019 y (3) Sociedad Centrada en las Personas. También da importancia a la promoción de la alineación de la Cooperación Mekong-Japón con el Indo-Pacífico Libre y Abierto de Japón, que está en línea con la Perspectiva de la ASEAN sobre el Indo-Pacífico, la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible y el Plan Maestro ACMECS (2019 -2023). Tailandia está lista para cooperar con Japón en la organización conjunta del Foro ODS Mekong-Japón para promover el intercambio de experiencias y mejores prácticas sobre cuestiones ambientales y desarrollo sostenible.

La Cooperación Mekong-ROK se creó en 2011 con el apoyo de la República de Corea. El marco está impulsado por el Fondo de Cooperación Mekong-ROK de 2 millones de dólares anuales para reducir las brechas de desarrollo entre los países miembros y promover el desarrollo sostenible del Mekong basado en los tres pilares de Personas, Prosperidad y Paz, que también son los pilares clave de la Nueva Política de Corea del Sur, y siete nuevas áreas prioritarias como Cultura y Turismo, Desarrollo de Recursos Humanos, Agricultura y Desarrollo Rural e Infraestructura. También promueve la participación del sector privado a través del dedicado Foro Empresarial Mekong-ROK. El Mekong-ROK recientemente celebró su décimo aniversario de cooperación y elevó la cooperación al nivel de la Cumbre en 2019.

La cooperación Mekong-Lacang (MLC) se desarrolló a partir de la propuesta de Tailandia en 2012 para una iniciativa de desarrollo sostenible de la subregión del Mekong, la cual, recibió una respuesta positiva de China y condujo a su establecimiento formal en 2015. Posteriormente, China fue anfitrión de la primera reunión de Líderes de Mekong-Lacang en marzo de 2016 en la que se adoptó la Declaración de Sanya, sentando las bases para la cooperación del MLC a través de los tres pilares de cooperación; 1) cuestiones políticas y de seguridad, (2) desarrollo económico y sostenible, y (3) intercambios culturales, sociales y de persona a persona. Actualmente, los países miembros del MLC están trabajando estrechamente en la implementación del Plan de Acción Quinquenal sobre Cooperación Mekong-Lacang (2018-2022) para lograr una cooperación concreta en las cinco áreas prioritarias clave; (1) conectividad, (2)  capacidad de producción, (3) cooperación económica transfronteriza, (4) recursos hídricos, (5) agricultura y reducción de la pobreza, basados ​​en los principios de consenso, igualdad, consulta y coordinación mutuas, voluntariado, contribución común y beneficios compartidos, y respeto por la Carta de las Naciones Unidas y las leyes internacionales.

La subregión del Mekong es aparentemente un área interesante y emocionante incluso para amigos lejanos. Cada uno de ellos puede tener un concepto variable sobre el desarrollo y cómo lograrlo, pero al menos han compartido objetivos para crear prosperidad y bienestar para las personas. El desarrollo sostenible, la conectividad y el desarrollo de los recursos humanos son sectores de cooperación que reciben alta prioridad. Sin embargo, una cosa está clara. Existe un consenso de que todas las partes deben sincronizar sus esfuerzos para evitar la duplicación de trabajo y optimizar los recursos limitados.

 

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MOVE

Las empresas nunca duermen, incluso durante una pandemia, por lo que el Ministerio de Comercio de Tailandia dijo la semana pasada que organizaría su primera feria comercial en línea a fines de mayo, con más eventos durante todo el año.

La primera feria virtual del ministerio será la Exposición virtual en línea multimedia (MOVE), que muestra la floreciente industria de contenido digital de Tailandia, con un valor anual de $ 3.3 mil millones de dólares. Programado para el 25 y 27 de mayo, un funcionario del ministerio dijo que espera un millón de visitantes en línea y ventas de más de $ 30 millones de dólares.

Más de 50 operadores tailandeses de la industria del cine, la animación, los personajes y otras industrias multimedia participarán en la primera feria comercial en línea, dijo Arada Fuangtong, del Departamento de Promoción del Comercio Internacional.

THAIFEX, la feria internacional de alimentos, bebidas y tecnología de alimentos, será la segunda feria en virtualizarse en junio, y una exhibición de estilo de vida seguirá en julio.

Los organizadores de MOVE dijeron que usarían la tecnología Zoom para el evento. MOVE ha sido diseñado para replicar lo más fielmente posible cómo funciona una feria comercial en persona. Las compañías internacionales pueden hacer citas anticipadas y realizar reuniones desde donde se encuentren en ese momento.

Somdet Susomboon, director general del Departamento de Promoción del Comercio Internacional, dijo que no habría ferias comerciales en persona en Tailandia o expositores tailandeses que asistan a ferias en el extranjero hasta septiembre por muy pronto.

Arada agregó que el departamento ya ha organizado varias teleconferencias y sesiones en línea entre exportadores tailandeses e importadores extranjeros para mantener la mayor cantidad posible de negocios y comercio durante la pandemia.

Foto cortesía de https://move.ditp.go.th/

Fuente: Royal Thai Embassy, Washington D.C.

ACMC

เมื่อวันที่ 13 พ.ค. 2563 นางนาฎรียา นพคุณ พรหมโยธี อุปทูตรักษาราชการสถานเอกอัครราชทูต ณ กรุงเม็กซิโก เข้าร่วมประชุมออนไลน์ (video conference) ระหว่าง ASEAN Committee in Mexico City (ACMC) (ประกอบด้วยสถานเอกอัครราชทูตไทย มาเลเซีย อินโดนีเซีย เวียดนาม และฟิลิปปินส์ประจำเม็กซิโก) กับนาง Claudia Franco Hijuelos อธิบดี กรมเอเชียแปซิฟิก กระทรวงการต่างประเทศเม็กซิโก จัดโดยเอกอัครราชทูตมาเลเซียประจำเม็กซิโกในฐานะประธาน ACMC โดยที่ประชุมได้แลกเปลี่ยนข้อมูลข้อคิดเห็นเกี่ยวกับการประชุมสุดยอดอาเซียนสมัยพิเศษต่าง ๆ ว่าด้วย COVID-19 ภาพรวมสถานการณ์การแพร่ระบาดของ COVID-19 และการรับมือของแต่ละประเทศ รวมถึงประเด็นด้านกงสุลและการให้ การคุ้มครองคนชาติไทยและอาเซียนในเม็กซิโกภายใต้สถานการณ์การแพร่ระบาดฯ ซึ่งฝ่ายเม็กซิโกยืนยันว่ายังไม่มีนโยบายปิดน่านฟ้า โดยคนชาติไทยและอาเซียนตกค้างจากประเทศใกล้เคียงยังสามารถอพยพมาเม็กซิโกได้และคนที่ติดค้างในเม็กซิโกยังสามารถเดินทางกลับภูมิลำเนาได้เมื่อมีเที่ยวบิน และฝ่ายเม็กซิโกรับทราบว่า ขณะนี้มีคนชาติอาเซียน รวมถึงไทยถูกเหมาว่าเป็นคนจีนและเหยียดว่าเป็นสาเหตุของการแพร่ระบาดของ COVID-19 ในช่วงสถานการณ์การแพร่ระบาดฯ ในเม็กซิโก ซึ่งฝ่ายเม็กซิโกรับที่จะแจ้งหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในประเด็นดังกล่าวให้ต่อไป

ACMC2

 ACMC

On 13 May 2020, Mrs. Nadariya Nopakun Phromyothi, Chargé d’affaires a.i., Royal Thai Embassy in Mexico, participated in an online meeting (video conference) between ASEAN Committee in Mexico City (ACMC) (consisting of the Embassies of Thailand, Malaysia, Indonesia, Vietnam and the Philippines in Mexico) and Mrs. Claudia Franco Hijuelos, Director-General of Asia-Pacific, Ministry of Foreign Affairs of Mexico, organized by Ambassador of Malaysia in Mexico in his capacity as the President of ACMC.

The meeting participants exchanged information and ideas on the Special ASEAN Summits on COVID-19, the overview of COVID-19 situation and the countermeasures used by each country, as well as on consular matters and provisions to protect Thai and ASEAN nationals in Mexico during this situation of COVID-19. The Mexican side confirmed that it is not the policy to close their territorial air space even though the COVID-19 situationis still ongoing, therefore stranded Thaiand ASEAN nationals in neighboring countries can still evacuate to Mexico and those stranded in Mexico can still fly back to their home countries whenever there are available flights. Also, the Mexican side took note that currently, there are ASEAN nationals, including Thais, being mistaken as Chinese and discriminated upon as the source of the spread of COVID-19, and will coordinate with relevant agencies in this respect.

El 13 de mayo de 2020, la Sra. Nadariya Nopakun Phromyothi, Encargada de Negocios a.i., de la  Embajada Real de Tailandia en México, participó en una reunión en línea (video conferencia) entre el Comité de la ASEAN en la Ciudad de México (ACMC) (conformado por las Embajadas de Tailandia, Malasia , Indonesia, Vietnam y Filipinas en México) y la Sra. Claudia Franco Hijuelos, Directora General de Asia-Pacífico, de la Secretaría de Relaciones Exteriores de México; organizada por el Embajador de Malasia en México en su calidad de Presidente del ACMC.

Los participantes de la reunión intercambiaron información e ideas sobre las Cumbres Especiales de la ASEAN sobre el COVID-19, el resumen de la situación y las medidas utilizadas por cada país, así como sobre asuntos y disposiciones consulares para proteger a los ciudadanos de Tailandia y de la ASEAN en México durante esta situación. La parte mexicana confirmó que no cerrará su espacio aéreo territorial a pesar de que la situación COVID-19 todavía está en curso, por lo tanto, los ciudadanos tailandeses y de la ASEAN en países vecinos aún pueden evacuar el país y las personas varadas en México pueden volar de regreso a sus países de origen siempre que haya vuelos disponibles. Además, la parte mexicana tomó nota de que actualmente hay ciudadanos de la ASEAN, incluidos tailandeses, que han sido confundidos con chinos y han sido discriminados como fuente de propagación de COVID-19, y para ello, se coordinarán con las agencias pertinentes al respecto.

 

 

ACMC2

Anuncio No. 34/2563
Sobre Extensión de la Restricción Temporal de los Vuelos a Tailandia

(The English version is available below)

La Embajada Real de Tailandia desea comunicar que la restricción a todos los vuelos de pasajeros a Tailandia será extendida de 1 de junio de 2020 a las 00.01 hrs. (hora local en Tailandia o 31 de mayo de 2020 a las 17.00 UTC) a 30 de junio de 2020 a las 23.59 hrs. (hora local en Tailandia o a las 17.00 UTC).

Más detalles están disponibles en el anexo.

 

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Announcement No. 34/2563
On Extension of Temporary Restriction of Flights to Thailand

The Royal Thai Embassy in Mexico wishes to announce that the restriction of international passenger flights to Thailand will be extended from 1 June 2020 at 00.01 hrs. (local time in Thailand or 31 May 2020 at 17.00 UTC) to 30 June 2020 at 23.59 hrs. (local time in Thailand or 17.00 UTC).

Further details are available in the attachment.

 

 

34 2563 SP34 2563 ENG

ประกาศฉบับที่ 33/2563
เรื่อง มาตรการชะลอการเดินทางกลับประเทศไทยของคนไทยในต่างประเทศ

สถานเอกอัครราชทูตฯ ขอแจ้งว่า รัฐบาลขยายระยะเวลาห้ามอากาศยานขนส่งคนโดยสารทำการบินเข้ามายังท่าอากาศยานในประเทศไทยเป็นการชั่วคราว ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 2563 เวลา 00.01 น. จนถึงวันที่ 30 มิถุนายน 2563 เวลา 23.59 น. (เวลาประเทศไทย)

อ่านรายละเอียดเพิ่มเติมตามประกาศดังแนบ

 

33 2563 TH

Infections

A medida que el número de infecciones diarias por COVID-19 continuó disminuyendo en Tailandia, el gobierno dijo que consideraría aliviar algunas de las restricciones en los negocios y las reuniones con el Ministerio de Salud Pública que establecen las condiciones que las localidades deben cumplir antes de que se pueda implementar la reducción.

El gobierno tailandés y los funcionarios de salud pública impusieron un menú de medidas estrictas en su estrategia para contener la propagación del coronavirus. El 26 de marzo, el Primer Ministro declaró el estado de emergencia. Funcionarios del gobierno dijeron que la declaración probablemente se extenderá después del 1 de mayo, pero que algunas reglas comenzarán a relajarse.

Las autoridades de aviación locales dijeron que la mayoría de los vuelos nacionales se reanudarían el 1 de mayo, pero con medidas obligatorias de distanciamiento social. El gobierno prohibió la mayoría de los vuelos internacionales, ordenó a las empresas no esenciales que cerraran, cerró centros comerciales, prohibió las ventas de alcohol, emitió un toque de queda nocturno y alentó el distanciamiento social, el uso de máscaras y una mejor higiene.

Las acciones del gobierno parecen estar funcionando. Tailandia registró solo 15 casos nuevos de COVID-19 el viernes 24 de abril, con un límite de un período de tres semanas en el que la cantidad de casos nuevos se redujo aún más la mayoría de los días. La cifra del viernes fue menos de la mitad de los 33 nuevos casos el 18 de abril, y una fuerte caída desde el pico de 143 nuevas infecciones el 29 de marzo.

Desde la confirmación del primer caso en Tailandia el 13 de enero, un total de 2.854 personas han contraído el virus y 50 han muerto. Además, 2.490 pacientes se han recuperado y han sido dados de alta de los hospitales, mientras que el resto aún está bajo cuidado.

"Esta decisión [para aliviar las restricciones] vendrá después de que hayamos analizado las cifras y los números", dijo el primer ministro Prayut Chan-o-cha después de una reunión semanal del gabinete el martes. Dijo que, en la reunión de la próxima semana, los ministros considerarían relajar algunas de las medidas en las provincias que se han visto menos afectadas.

"No he anunciado que las restricciones disminuirán a partir del 1 de mayo", dijo Prayut en respuesta a los rumores que circulan sobre esa fecha. Aunque dijo que es consciente de que las medidas están causando dolor económico, agregó que "es vital ser cauteloso al tomar decisiones sobre si se deben relajar las restricciones [de emergencia] o no".

“Aunque la pandemia de COVID-19 parece estar mejorando en este momento, con nuevas infecciones disminuyendo, todavía necesitamos más tiempo para observar la situación. No hay lugar para la complacencia aquí. Hemos recibido llamadas para aliviar ciertas restricciones, pero tenemos que pensar en ser prudentes ", dijo el primer ministro Prayut.

Foto cortesía de https://region3.prd.go.th/topic/news/7705

Fuente: Royal Thai Embassy, Washington D.C.

VACUNA

Tailandia se ha unido a la carrera mundial para desarrollar una vacuna para prevenir las infecciones por COVID-19, y funcionarios de salud pública dijeron la semana pasada que planean comenzar a probar una posible vacuna en 10,000 personas tailandesas en algún momento durante los próximos cuatro meses.

El jefe del Departamento de Control de Enfermedades, Suwannachai Wattanayingcharoenchai, dijo que el Instituto Nacional de Vacunas se está preparando para firmar un Memorando de Entendimiento (MoU) con compañías farmacéuticas chinas aún por nombrar para probar una vacuna COVID-19 en Tailandia.

“Vamos a considerar posibles candidatos para trabajar. Debe hacerse en función de cuáles son los beneficios para el país, incluida la obtención de la vacuna real rápidamente y la transferencia de tecnología”, dijo Suwannachai.

Advirtió, sin embargo, que si los ensayos tienen éxito, una vacuna no estaría disponible para el público en general hasta algún momento del año próximo.

El ministro de Salud Pública, Anutin Charnvirakul, dijo que el gobierno había asignado casi $ 1.4 mil millones para la lucha contra COVID-19, incluido el desarrollo de vacunas. Anutin dijo que la principal prioridad del gobierno es hacer que una vacuna esté disponible rápidamente.

Tailandia ha tenido experiencia en la realización exitosa de ensayos de vacunas grandes y complejas.

Desde 2003 hasta 2006, Tailandia realizó ensayos de fase III de una vacuna para prevenir el VIH, el virus que causa el SIDA. Ese juicio tuvo más de 16,000 participantes.

"En ese momento, había cierta ... controversia en la comunidad científica sobre si uno debería hacer la inversión en un gran ensayo clínico de 16,000 personas", dijo el Dr. Anthony Fauci del Centro para el Control de Enfermedades (CDC) en el EE. UU. Y uno de los principales investigadores de SIDA del mundo. Ahora está a la vanguardia de la respuesta a la pandemia de COVID-19.

Si bien la vacuna mostró una eficacia modesta en la prevención del VIH, los especialistas en salud mundial elogiaron el desempeño de Tailandia al llevar a cabo el gran ensayo durante tres años que implicó monitorear de cerca a tantas personas. Y la vacuna fue la primera en mostrar eficacia, lo que llevó a otros investigadores a llamarla un hito cuando se publicaron los resultados en 2009.

“Como investigador de vacunas contra el VIH, recuerdo exactamente dónde estaba. Es como cuando aterrizaste en la luna, porque fue realmente transformador ", dijo Sandhya Vasan, MD, Director de la Fundación Henry M. Jackson para el Avance de la Medicina Militar.

Foto cortesía de https://gnews.apps.go.th/news?news=21431

Fuente: Royal Thai Embassy, Washington D.C.

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